Χάρης Βαφειάς: Κέρδη 120,7 εκατ. δολαρίων με τις τρεις εισηγμένες εταιρείες και ρευστότητα άνω των 300 εκατ. δολαρίων
Οι τρεις εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες του Χάρη Βαφειά, StealthGas, Imperial Petroleum και C3is Inc. κατέγραψαν εξαιρετικά ισχυρά οικονομικά αποτελέσματα για το οικονομικό έτος 2025, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική τους ρότα στις διεθνείς ναυλαγορές.
Σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα που δημοσιοποίησαν και οι τρεις εταιρείες για το δωδεκάμηνο του προηγούμενου έτους, οι τρεις εταιρείες κατέγραψαν έσοδα αθροιστικά περίπου 369 εκατ. δολαρίων και καθαρά κέρδη ύψους 121,1 εκατ. δολαρίων.
Η StealthGas, η οποία είναι η μητρική εταιρεία, πέτυχε το εντυπωσιακό αποτέλεσμα της πλήρους αποπληρωμής των χρεών της, διαθέτοντας πλέον έναν στόλο 28 ιδιόκτητων πλοίων χωρίς καμία δανειακή επιβάρυνση.
Οι εταιρείες έκλεισαν το έτος με συνολικά ταμειακά διαθέσιμα και ρευστότητα που υπερβαίνει τα 300 εκατ. δολάρια, γεγονός που τους επιτρέπει να σχεδιάζουν σε αγορές και ναυπηγήσεις πλοίων χωρίς τραπεζικό δανεισμό.
Επισημαίνεται ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες Imperial Petroleum και C3is προχώρησαν σε στρατηγικές αγορές πλοίων, όπως Handysize bulkers και Aframax tankers, εκμεταλλευόμενες τις υψηλές τιμές των ναύλων.
Υπενθυμίζεται επίσης ότι η C3is πραγματοποίησε ένα reverse stock split 1-προς-20 τον Ιανουάριο του 2026 για τη συμμόρφωση με τους κανόνες του Nasdaq.
Η StealthGas, είχε συνολικά έσοδα, τα οποία διαμορφώθηκαν σε 173,2 εκατομμύρια δολάρια σε σύγκριση με έσοδα 167,3 εκατομμυρίων δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024, με βάση έναν μέσο όρο 28,4 πλοίων και 27,2 πλοίων που ανήκουν στην εταιρεία, αντίστοιχα.
Άλλο αξιοσημείωτο γεγονός είναι ότι η StealthGas κατέβαλε 350 εκατ. δολάρια σε αποπληρωμή χρέους την τελευταία τριετία, κλείνοντας τη χρήση με 99 εκατ. δολαρίων σε μετρητά και διαθέτοντας σήμερα 110 εκατ. δολάρια ρευστότητα.
Η εταιρεία διαθέτει στόλο 29 πλοίων μεταφοράς LPG, συμπεριλαμβανομένου ενός πλοίου κοινοπραξίας. Αυτά τα πλοία LPG έχουν συνολική χωρητικότητα 339.134 κυβικών μέτρων (cbm).
Η αύξηση των εσόδων οφείλεται στον αυξημένο αριθμό πλοίων στον στόλο της εταιρείας και στις βελτιωμένες συνθήκες της αγοράς, παρά την απώλεια εσόδων από το πλοίο Eco Wizard.
Τα γενικά και διοικητικά έξοδα για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024 ανήλθαν σε 8,3 εκατομμύρια δολάρια και 10,3 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα. Η μεταβολή οφείλεται κυρίως στη μείωση των εξόδων αποδοχών που βασίζονται σε μετοχές.
Οι αποσβέσεις για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024 ανήλθαν σε 25,3 εκατομμύρια δολάρια και 26,1 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα, με μια μείωση της τάξης των 0,8 εκατομμυρίων δολαρίων να σχετίζεται κυρίως με τα δύο πλοία που είχαν ταξινομηθεί προς πώληση στις 31 Δεκεμβρίου 2025, ενώ κανένα πλοίο δεν είχε ταξινομηθεί προς πώληση κατά την ίδια περίοδο πέρυσι .
Το κέρδος από την πώληση πλοίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθε σε 0,5 εκατομμύρια δολάρια σε σύγκριση με κέρδος 0,05 εκατομμυρίων δολαρίων για την ίδια περίοδο πέρυσι.
Το κέρδος αποδίδεται στην πώληση δύο πλοίων κατά το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025, σε σύγκριση με το κέρδος από την πώληση δύο πλοίων κατά το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024, τα οποία είχαν ταξινομηθεί ως κατεχόμενα προς πώληση στις 31 Δεκεμβρίου 2023.
Τα έξοδα τόκων και χρηματοδότησης για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024 ανήλθαν σε 2,2 εκατομμύρια δολάρια και 9,1 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα. Η μείωση κατά 6,9 εκατομμύρια δολάρια σε σχέση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους οφείλεται κυρίως στις συνεχιζόμενες προπληρωμές χρεών.
Τα έσοδα από τόκους για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024 ανήλθαν σε 3,0 εκατομμύρια δολάρια και 3,4 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα. Η μείωση των 0,4 εκατομμυρίων δολαρίων οφείλεται κυρίως στη μείωση των επιτοκίων των προθεσμιακών καταθέσεων.
Τα κέρδη του μετοχικού κεφαλαίου στις κοινοπραξίες για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024, κατέγραψαν κέρδος 5,1 εκατομμυρίων δολαρίων και 15,6 εκατομμυρίων δολαρίων αντίστοιχα.
Η μείωση των 10,5 εκατομμυρίων δολαρίων οφείλεται κυρίως στην κερδοφόρα πώληση ενός από τους μεσαίου μεγέθους πλοίου φυσικού αερίου που ανήκει σε μία από τις κοινοπραξίες κατά την ίδια περίοδο του περασμένου έτους.
Η εταιρεία στο δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025,κατέγραψε καθαρά κέρδη ύψους 60,6 εκατομμυρίων δολαρίων, σε σύγκριση με καθαρά κέρδη 69,9 εκατομμυρίων δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024.
Ο σταθμισμένος μέσος όρος των μετοχών σε κυκλοφορία, για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024 ήταν 35,9 εκατομμύρια και 35,2 εκατομμύρια, αντίστοιχα.
Τα βασικά κέρδη ανά μετοχή για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 1,64 δολάρια σε σύγκριση με τα βασικά κέρδη ανά μετοχή ύψους 1,91 δολαρίων για την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους.
Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 65,6 εκατομμύρια δολάρια, που αντιστοιχούν σε προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή (EPS) ύψους 1,77 δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025, σε σύγκριση με τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ύψους 77,3 εκατομμυρίων δολαρίων, που αντιστοιχούν σε προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή (EPS) ύψους 2,11 δολαρίων για την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους.
Τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) για τους δώδεκα μήνες που έληξαν στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 85,2 εκατομμύρια δολάρια.
Κατά μέσο όρο, η εταιρεία κατείχε 28,4 πλοία κατά τη διάρκεια του δωδεκάμηνου που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025, σε σύγκριση με 27,2 πλοία για την ίδια περίοδο του 2024.
Εξάλλου, η Imperial Petroleum του Χάρη Βαφειά, είχε έσοδα για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 τα οποία ανήλθαν σε 161,0 εκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 13,5 εκατομμυρίων δολαρίων ή 9,2%, σε σύγκριση με έσοδα 147,5 εκατομμυρίων δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024, κυρίως λόγω της αύξησης του μέσου αριθμού πλοίων μετά την επέκταση του στόλου μας για ξηρό φορτίο.
Τα έξοδα ταξιδιού και τα λειτουργικά έξοδα των πλοίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 49,4 εκατομμύρια δολάρια και 37,7 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα, σε σύγκριση με 52,0 εκατομμύρια δολάρια και 26,4 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα, για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024.
Η μείωση των εξόδων ταξιδιού κατά 2,6 εκατομμύρια δολάρια αποδίδεται κυρίως στη μείωση των ημερών spot κατά 24,1% ως αποτέλεσμα της αύξησης της δραστηριότητας χρονοναύλωσης.
Η αύξηση των λειτουργικών εξόδων των πλοίων κατά 11,3 εκατομμύρια δολάρια οφείλεται κυρίως στην αύξηση του μέσου αριθμού πλοίων στον στόλο.
Τα άλλα λειτουργικά έσοδα για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 0,9 εκατομμύρια δολάρια και αφορούσαν τα δεδουλευμένα έσοδα μιας ασφαλιστικής απαίτησης σε σχέση με επισκευές δεξαμενισμού που πραγματοποιήθηκαν σε προηγούμενα έτη, τα οποία αναμένεται να εισπραχθούν εντός του 2025.
Τα άλλα λειτουργικά έσοδα για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024 ανήλθαν σε 1,9 εκατομμύρια δολάρια και αφορούσαν την είσπραξη μιας ασφαλιστικής απαίτησης σε σχέση με επισκευές που πραγματοποιήθηκαν σε προηγούμενα έτη.
Τα έσοδα από τόκους για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024 ανήλθαν σε 7,3 εκατομμύρια δολάρια και 8,3 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα.
Η μείωση οφείλεται κυρίως στα 1,6 εκατομμύρια δολάρια των δεδουλευμένων εσόδων από τόκους, συνδεδεμένα μέρη για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024, σε σχέση με τα 38,7 εκατομμύρια δολάρια της τιμής πώλησης του δεξαμενόπλοιου Aframax Afrapearl II (πρώην Stealth Berana). Το υπόλοιπο εισπράχθηκε τον Ιούλιο του 2024, επομένως το υπόλοιπο για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ήταν μηδενικό.
Η εταιρεία ανακοίνωσε καθαρά κέρδη για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ύψους 50,0 εκατομμυρίων δολαρίων, σε σύγκριση με καθαρά κέρδη 50,2 εκατομμυρίων δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024.
Ο σταθμισμένος μέσος όρος των μετοχών σε κυκλοφορία, βασικών, για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ήταν 34,5 εκατομμύρια.
Τα κέρδη ανά μετοχή, βασικά και προσαρμοσμένα, για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 1,35 δολάρια και 1,29 δολάρια, αντίστοιχα, σε σύγκριση με τα κέρδη ανά μετοχή, βασικά και προσαρμοσμένα, για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024 ανήλθαν σε 1,54 δολάρια και 1,40 δολάρια, αντίστοιχα.
Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 53,2 εκατομμύρια δολάρια, που αντιστοιχούν σε βασικά προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή (EPS) ύψους 1,44 δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025, σε σύγκριση με τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ύψους 55,1 εκατομμυρίων δολαρίων ή 1,70 δολαρίων προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή (EPS), για την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους.
Κατά μέσο όρο, η εταιρεία κατείχε 16 πλοία κατά τη διάρκεια του δωδεκάμηνου που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025, σε σύγκριση με 10,4 πλοία για την ίδια περίοδο του 2024.
Στις 31 Δεκεμβρίου 2025, τα μετρητά και τα ισοδύναμα τους, συμπεριλαμβανομένων των προθεσμιακών καταθέσεων, ανέρχονταν σε 179,1 εκατομμύρια δολάρια και το συνολικό χρέος ήταν μηδενικό.
Τέλος, η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία C3is, του Χάρη Βαφειά, είχε καθαρά κέρδη ύψους 10,5 εκατομμυρίων δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025.
Το ποσό αυτό αντιπροσωπεύει αύξηση 481% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Η εταιρεία κατέγραψε επίσης κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) ύψους 17 εκατομμυρίων δολαρίων για την ίδια περίοδο. Επισημαίνεται ότι πρόκειται για αύξηση 244% από το 2024.
Το τέταρτο τρίμηνο του 2025, τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 5,2 εκατομμύρια δολάρια με έσοδα 10,6 εκατομμυρίων δολαρίων. Αυτά τα έσοδα αυξήθηκαν από 9,4 εκατομμύρια δολάρια το ίδιο τρίμηνο του προηγούμενου έτους.
Η εταιρεία ανέφερε ότι η λειτουργική αξιοποίηση του στόλου της ήταν 93,5% για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025. Αυτό ήταν μια βελτίωση από το 90,2% του τελευταίου τριμήνου του 2024.
Η C3is γνωστοποίησε με τον ισολογισμό της ότι έκλεισε το έτος με 14,9 εκατομμύρια δολάρια σε μετρητά και ισοδύναμα μετρητών. Πρόσθεσε ότι αυτή η ρευστότητα παρέμεινε παρά την αποπληρωμή υπολοίπου 15,1 εκατομμυρίων δολαρίων για το πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Eco Spitfire.
Διαβάστε επίσης:
Φραγκούλης (Propeller Club): Συναντήσεις με σημαντικούς ναυτιλιακούς οργανισμούς στην Ουάσινγκτον
Content Original Link:
" target="_blank">
