Κερδισμένοι διπλά οι Greeks στα τάνκερ

Οι Έλληνες εφοπλιστές, «οι κυρίαρχοι των θαλασσών», αποδεικνύουν για άλλη μια φορά ότι γνωρίζουν το «asset play» καλύτερα από όλους. Σε μια περίοδο που οι ναύλοι αλλά και οι αξίες στα δεξαμενόπλοια -έναν τομέα που οι Greeks κυριαρχούν κι ελέγχουν περίπου το ένα στα τέσσερα τάνκερ- έχουν εκτοξευτεί σε πρωτοφανή επίπεδα, οι Έλληνες επιλέγουν έναν συνδυασμό που θα εκτοξεύσει τη ρευστότητά τους.

Ειδικότερα, εκμεταλλεύονται τη spot αγορά, ναυλώνοντας VLCC, suezmax και aframax κατά μέσο όρο στα 208.000, 278.000 και 232.000 αντίστοιχα, ενώ κλείνουν τα νεότερα πλοία τους σε περίοδο για ένα ή δύο έτη έναντι 100.000 μέχρι και 120.000 δολαρίων την ημέρα. Με τους ναύλους σε αυτά τα επίπεδα, οι τιμές στη second hand έχουν ξεπεράσει κάθε προηγούμενο. Θεωρητικά ένα VLCC δεκαετίας έχει φτάσει τα 110 εκατ. δολάρια, κατά 36% πάνω σε σχέση με τις τιμές πριν από τρεις μήνες. Ένα suezmax δεκαετίας έχει φτάσει τα 71 εκατ. δολάρια, 11% πάνω, αλλά στην πραγματικότητα τα τελευταία τέσσερα που αγόρασε η Sinokor έφτασαν τα 82 εκατ. δολάρια το ένα. Αλλά και τα aframaxes της ίδιας ηλικίας εκτιμώνται στα 60 εκατ. δολάρια, ενώ υπάρχουν συναλλαγές που έχουν φτάσει και τα 70 εκατ. δολάρια για πλοίο οκταετίας. Όπως παρατηρούν ναυλομεσιτικοί οίκοι στη «Ν», την